Nuevos modelos para predicción y eliminación del desgaste ondulatorio en carriles de ferrocarril

Resumen

La Tesis persigue mejorar los modelos actuales en el dominio de la frecuencia, para prevenir una posible aparici¿n del desgaste ondulatorio o corrugaci¿n en los carriles, problema existente en las v¿as de casi todas las l¿neas ferroviarias. Igualmente persigue desarrollar un m¿todo que permita encontrar de antemano, en la fase de dise¿o, las propiedades mec¿nicas de una v¿a, minimizando el riesgo de aparici¿n de corrugaci¿n.Con estos fines se comienza por contrastar los diferentes modelos de v¿a y de eje montado disponibles en la bibliograf¿a. Adem¿s, se estudia la manera de eliminar las ondulaciones espurias que aparecen a veces en las receptancias de la v¿a. Se incluye un estudio param¿trico para identificar los par¿metros mec¿nicos de la v¿a m¿s influyentes en la corrugaci¿n. Tambi¿n se desarrolla una metodolog¿a de optimizaci¿n de los par¿metros de v¿a y de contacto para evitar o retardar la aparici¿n de la corrugaci¿n y se contempla la dispersi¿n de esos par¿metros, como sucede en la realidad.El modelo de eje montado se mejora considerando su comportamiento rotordin¿mico, especialmente para aplicaciones de alta velocidad. Se sistematizan y estructuran las bases te¿ricas de la rotordin¿mica comenzando desde elementos sencillos como los discos o las vigas, hasta modelos s¿lidos m¿s complejos en 3D. Se determina qu¿ matrices y qu¿ ecuaciones de la din¿mica se aplican al eje montado ferroviario. Por ¿ltimo, se muestran las receptancias considerando los efectos del giro a alta velocidad del eje montado, y c¿mo influyen en las funciones con las que se estudia el crecimiento de la corrugaci¿