Ferrocarriles y desarrollo económico en el País Vasco (1914-1936)

Resumen

LA VERTEBRACION DE LA ESTRUCTURA FERROVIARIA DEL PAIS VASCO ENTRE 1914-1936, SUPUSO UN DOBLE ESFUERZO POR PARTE DE LAS INICIATIVAS, TANTO PUBLICAS COMO PRIVADAS, QUE APOSTARON POR LA UTILIZACION DEL FERROCARRIL COMO UN MEDIO NECESARIO PARA LA ARTICULACION DEL ESPACIO PRODUCTIVO VASCO. EN PRIMER LUGAR GRACIAS A LAS DISTINTAS CONSTRUCCIONES FERROVIARIAS, SE ORGANIZO UN MODELO ECONOMICO SUBORDINADO A LA FUNCION QUE EJERCIA CADA LINEA FERROVIARIA DENTRO DEL CONJUNTO DE LA RED GENERAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES, Y TAMBIEN DE LA RED DE VIA ESTRECHA QUE SE CONFIGURO A LO LARGO DE LA CORNISA CANTABRICA. HABLAN DE ESTA JERARQUIZACION DE LA LINEAS FERROVIARIAS, ES TAMBIEN HABLAR DE LA INFLUENCIA DIRECTA DE LOS PRINCIPALES CENTROS RECTORES DE LA ECONOMIA VASCA, EN PARTICULAR DE BILBAO Y DE LA CONFLUENCIA DEL PUERTO RE PASAJES CON EL PUNTO FRONTERIZO DE IRUN, SIN OLVIDAR ZONAS DE TRADICIONAL DEDICACION MANUFACTURERA Y DE PASO OBLICADO DE LAS PRODUCCIONES PENINSULARES HACIA EL ESTERIOR. A PESAR DE QUE LA CONJUNCION DE TODOS ESTOS FACTORES SUPUSO LA ORGANIZACION DEL ESPACIO INDUSTRIAL Y URBANO VASCO, LAS PAUTAS MARCADAS POR LAS CONTRUCCIONES FERROVIARIAS DE FINALES DEL SIGLO XIX SE VIERON DESFASADAS ANTE LAS NECESIDADES ECONOMICAS, SURGIDAS DE LA REORGANIZACION DE LOS MERCADOS INTERNACIONALES CONLA FINALIZACION DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL. LA REORGANIZACION DE LA ESTRUCTURA FERROVIARIA VASCA VINO DE LA MANO DE TODOS LOS ESTAMENTOS PRODUCTIVOS VASCOS, QUE EN UNA CONJUNCION DE INTERESES, CONSIDERABAN EL FERROCARRIL COMO LA PANACEA DE TODOS LOS MALES QUE AQUEJABAN A LA ECONOMIA VASCA. EN ESTE PUNTO, SE ENTRONCA CON LA SEGUNDA VERTIENTE DE LA EXPLOTACION FERROVIARIA, ELA QUE SE PUSO EN EVIDENCIA SU DELICADA INTERCONEXION CON EL CONJUNTO DE LOS SECTORES DE LA ECONOMIA VASCA. LA GENSTION INTERNA DEL SECTOR FERROVIARIO SUPUSO LA CANALIZACION DE UNOS CAPITALES VINCULADOS CON OTRAS ACTIVIDADES ECONOMICAS, QUE ENCONTRABAN EN EL FERROCARRIL EL COM