El puerto de Bilbao como reflejo del desarrollo industrial de Vizcaya 1857-1914

Resumen

EL PUERTO DE BILBAO HA SIDO EL INTERMEDIARIO TRADICIONAL ENTRE LA SUBMESETA NORTE Y EL ALTO VALLE DEL EBRO Y AL EXTERIOR. ESTA TRADICION HUNDE SUS RAICES CUANDO MENOS HASTA LA EDAD MEDIA. EL DESARROLLO DE ESTA ACTIVIDAD EXIGIO INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA, NO NECESARIAMENTE PORTUARIA. LAS INVERSIONES MAS IMPORTANTES AFECTARON A LOS ACCESOS. ADEMAS DEL CAMINO DE ORDUÑA, ALERTO EN EL SIGLO XVIII, HAY QUE CONTAR CON UNA INVERSION EN FERROCARRIL A MEDIADOS DEL XIX. EN BUENA MEDIDA ESTAS INVERSIONES BUSCABAN ABARATAR COSTES Y AMPLIAR EL HINTERLAND O AREA DE INFLUENCIA INTERIOR DEL PUERTO, Y AUMENTAR POR TANTO EL VOLUMEN DE MERCANCIAS CAPTADAS Y EXPEDIDAS. ESTE HECHO, DE ALGUNA MANERA, ESTUVO PROVOCADO POR LA COMPETENCIA DE PUERTOS CERCANOS COMO EL DE SANTANDER. AUN MANTENIENDO EL VIEJO ESQUEMA DE PUERTO INTERMEDIARIO, APARECIO UN NUEVO ELEMENTO EN EL MOVIMIENTO DEL PUERTO: EL MINERAL DE HIERRO. ESTA NUEVA ACTIVIDAD SUFRIA LOS PROBLEMAS DE UNA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA ESCASA Y DEFICIENTE, LO QUE PROVOCO QUE SE PROYECTASEN NUMEROSAS SOLUCIONES POSIBLES. ALGUNAS DE ESTAS IDEAS IBAN ENCAMINADAS A RESOLVER LOS PROBLEMAS DE NAVEGACION INTERIOR, MAS IMPORTANTES DESDE EL PUNTO DE VISTA MERCANTIL. OTRAS IBAN DIRIGIDAS A FACILITAR LA ENTRADA EN BOCA DE PUERTO, DE BUQUES DE GRAN CALADO, NECESIDAD ACUCIANTE PARA LOS INTERESES MINEROS. ESTA DUPLICIDAD DE INTERESES SE VIO RESUELTA CON LAS OBRAS QUE EVARISTO CHURRUCA LLEVO A CABO. AL MISMO TIEMPO QUE BILBAO MANTENIA SU FACETA COMERCIAL Y SE DESARROLLABA EN LA DESEMBOCADURA DE LA RIA LA EXPORTACION DE MINERAL DE HIERRO, FUERON SURGIENDO UNOS SECTORES INDUSTRIALES, NO EXCLUSIVAMENTE SIDERURGICOS, Y UN PROCESO DE URBANIZACION, QUE PROVOCARON LA APARICION DE NUEVAS MERCANCIAS CARGADAS Y DESCARGADAS, Y EL DESARROLLO DE UNAS RELACIONES COMERCIALES DISTINTAS ENTRE EL PUERTO Y SU HINTERLAND Y ENTRE BILBAO Y EL EXTERIOR.